Sunday, February 28, 2027 · 83.7 mi · 2 hours and 24 minutes
Date: Sunday, February 28, 2027 · Distance: ~84 mi · Driving time: ~2h 30m (excluding stops) · Open in Google Maps
Road surfaces
Asphalt · 72 mi · 86%
Concrete · 10 mi · 12%
Hiking · 1 mi · 2%
The coastal road west from Punta del Este is one of the more pleasant drives in southern South America — not dramatic, not remote, but genuinely beautiful in an unshowy way: pine-shaded resorts giving way to the wide silver estuary of the Río de la Plata, small beach towns passing at unhurried intervals, and Montevideo rising at the far end like a city that doesn't need to announce itself.
The day begins with an early departure from Punta del Este, a quick fuel stop at ANCAP, and then west on the Ruta Interbalnearia, the old coastal highway that threads the balneários of the Costa de Oro. The road passes through the Peaje Solís toll in under an hour, then continues west through a string of low-key resort towns before reaching Atlântida. Turn north off the highway onto Route 11 and drive about four kilometres inland to the suburb of Estación Atlântida, where the Parroquia do Cristo Obrero sits beside the road looking, from the outside, almost like a low agricultural shed. That impression lasts about three seconds. The church was built between 1958 and 1960 by Uruguayan engineer and architect Eladio Dieste, entirely in brick — walls, floors, roof — but shaped into a double-curved shell that spans 16 by 33 metres without a single interior column, the undulating side walls rising and falling in slow arcs that seem, depending on the angle, to breathe. Dieste later said the church was his "faculty of architecture" — the project that changed the course of his career. UNESCO inscribed it as a World Heritage Site in 2021. It is an active parish church, not a museum, so hours can be irregular; worth a quick check before leaving Punta del Este in the morning. Allow 30 minutes.
Continuing west through the Peaje Pando toll, the Interbalnearia becomes increasingly suburban as it feeds into the outskirts of Montevideo. The drive from Atlântida to the city centre takes a little over an hour.
Park near Avenida Uruguay and walk in. The first destination is Plaza Independencia, the great hinge between Montevideo's old city and its 19th-century expansion — a space that was, before the colonial walls came down, the interior of the city's main fortress. The landscape architect Carlos Thays (the same Frenchman who designed Buenos Aires's Palermo parks) gave the plaza its current form in 1905, planting the 33 palms that frame the square's formal gardens. The number is not accidental: it recalls the Treinta y Tres Orientales, the band of patriots who crossed the Río de la Plata in 1825 to spark the uprising that led to Uruguayan independence. At the centre stands the 17-metre equestrian statue of José Gervasio Artigas, the national founding hero, by the Italian sculptor Ángel Zanelli — inaugurated in 1923 and watched over ever since by two ceremonial guards in the uniform of the Blandengues regiment he once led. Below the statue, descending granite stairs lead to the underground mausoleum where Artigas's remains have rested since 1977, in a granite chamber lit by a single shaft of natural light.
The plaza is bordered by the Palacio Salvo — at its 1928 opening the tallest building in South America, designed by the Italian architect Mario Palanti, who built a near-identical twin on the Avenida de Mayo in Buenos Aires — and by the Puerta de la Ciudadela, the last surviving gate of the colonial fortress, which now frames the entrance to the Peatonal Sarandí. Pass through it and you are in Ciudad Vieja proper.
The Peatonal Sarandí is the pedestrian spine of the old city, running west from the Ciudadela gate to Plaza Constitución. It is where the neighbourhood's daily life plays out at street level: art galleries, antiquarian bookshops, craft stalls, the occasional musician setting up in a doorway. The architecture along it spans two centuries without apparent embarrassment — colonial facades sitting beside art deco commercial buildings beside newer insertions — and the street widens at intervals into small plazas and covered passages. At the far end it delivers you into Plaza Constitución, the oldest square in Montevideo and the heart of the city as it existed before the colonial walls came down. On its western flank stands the Catedral Metropolitana, Montevideo's main Catholic church, built in 1790 on the site of a smaller brick chapel that had stood there since 1740 and elevated to metropolitan status by Pope Leo XIII in 1897. Facing it across the square is the Cabildo, a neoclassical stone building completed in 1812 that served, in its time, as seat of government, court of justice, police station, prison, and parliament — the full apparatus of colonial administration compressed into a single block. It now houses a small historical museum with 18th-century paintings and artifacts from the city's founding period, and entry is free. From Plaza Constitución it is a short walk northwest to the waterfront and the Mercado.
The Mercado del Puerto is a few blocks northwest of Plaza Constitución, at the waterfront end of Ciudad Vieja near the port gates. The building opened in 1868 — an iron-and-glass structure prefabricated in England and assembled here in three years, designed to reflect Montevideo's ambitions as a modern port city. It no longer functions as a market in any practical sense; what it houses now is a collection of parrillas, their open-fire grills filling the space under the vaulted ironwork with wood smoke from late morning until mid-afternoon. Order the asado de tira (short ribs), the ojo de bife (ribeye), or a full parrillada to share — and drink whatever the waiter suggests, though medio y medio, the market's signature blend of dry white wine and semi-sweet sparkling, is the traditional choice. The atmosphere — noisy, crowded, fragrant, slightly theatrical — is as much the point as the food. Budget two hours.
From the Mercado, the route follows the Rambla República Argentina westward along the waterfront. The Rambla is Montevideo's long coastal boulevard — running uninterrupted for some 22 kilometres from Ciudad Vieja all the way to the neighbourhood of Carrasco — and Parque Rodó sits roughly a third of the way along it, about 4 kilometres from the port. Designed by the same Carlos Thays who landscaped Plaza Independencia, the park opened gradually between 1900 and 1904, taking its name in 1917 from José Enrique Rodó, one of the defining writers of Uruguayan and Latin American modernism. At 42 hectares it is large enough to absorb an afternoon crowd without feeling crowded. The artificial lake at its centre, built in 1903, has a small castle at its far shore that now serves as a children's library; pedal boats can be rented at the water's edge. A photography gallery runs open-air along one of the park's avenues, and the Teatro de Verano — Montevideo's summer concert venue — sits in the quarry section to the west.
The day ends a short distance from Parque Rodó, in Punta Carretas — one of Montevideo's quieter, more residential waterfront neighbourhoods, its streets lined with trees and small restaurants and its old prison converted, improbably, into a shopping centre. The Rambla República del Perú runs along the water here, and an evening walk along it, with the wide brown estuary going silver in the last light, is the right way to close the day. Settle in, walk the rambla at dusk, and plan for the days ahead.
Fecha: domingo, 28 de febrero de 2027 · Distancia: ~135 km · Tiempo de conducción: ~2h 30m (sin contar paradas) · Abrir en Google Maps
Tipos de carretera
Asphalt · 115 km · 86%
Concrete · 16 km · 12%
Hiking · 2 km · 2%
La ruta costera hacia el oeste desde Punta del Este es uno de los viajes más gratos del sur de América del Sur — ni dramático, ni apartado, pero genuinamente hermoso de una manera discreta: balnearios sombreados por pinos que ceden paso al ancho estuario plateado del Río de la Plata, pueblos de playa pequeños que se suceden sin prisa, y Montevideo emergiendo al fondo como una ciudad que no necesita anunciarse.
La jornada comienza con una salida temprana desde Punta del Este, una breve parada para cargar combustible en ANCAP, y luego hacia el oeste por la Ruta Interbalnearia, la vieja carretera costera que atraviesa los balnearios de la Costa de Oro. La ruta pasa por el peaje Peaje Solís en menos de una hora, y continúa hacia el oeste a través de una serie de pueblos turísticos sin pretensiones antes de llegar a Atlántida. Girar hacia el norte desde la carretera por la Ruta 11 y conducir unos cuatro kilómetros tierra adentro hacia el suburbio de Estación Atlántida, donde la Parroquia do Cristo Obrero se alza junto al camino con una apariencia que, a primera vista, recuerda casi a un galpón agrícola. Esa impresión dura unos tres segundos. La iglesia fue construida entre 1958 y 1960 por el ingeniero y arquitecto uruguayo Eladio Dieste, íntegramente en ladrillo —paredes, pisos, techo— pero conformada en una cáscara de doble curvatura que abarca 16 por 33 metros sin una sola columna interior. Los muros ondulantes suben y bajan en arcos lentos que parecen, dependiendo del ángulo de observación, respirar. Dieste afirmó después que la iglesia fue su "facultad de arquitectura" —el proyecto que transformó el curso de su carrera profesional. UNESCO la inscribió como Sitio de Patrimonio Mundial en 2021. Es una iglesia parroquial activa, no un museo, así que el horario puede ser irregular; conviene verificarlo antes de partir de Punta del Este a la mañana. Dedicar unos 30 minutos.
Continuando hacia el oeste a través del peaje Peaje Pando, la Interbalnearia se vuelve cada vez más suburbana mientras desemboca en los alrededores de Montevideo. El trayecto desde Atlántida hasta el centro de la ciudad toma poco más de una hora.
Estaciona cerca de la Avenida Uruguay y entra a pie. El primer destino es la Plaza Independencia, la bisagra fundamental entre la ciudad vieja de Montevideo y su expansión del siglo diecinueve — un espacio que, antes de que cayeran las murallas coloniales, era el interior de la fortaleza principal de la ciudad. El arquitecto paisajista Carlos Thays (el mismo francés que diseñó los parques de Palermo en Buenos Aires) le dio a la plaza su forma actual en 1905, plantando los 33 palmas que enmarcan los jardines formales de la plaza. El número no es casual: evoca a los Treinta y Tres Orientales, la banda de patriotas que cruzaron el Río de la Plata en 1825 para encender el levantamiento que condujo a la independencia uruguaya. En el centro se alza la estatua ecuestre de 17 metros de José Gervasio Artigas, el héroe fundador nacional, obra del escultor italiano Ángel Zanelli — inaugurada en 1923 y custodiada desde entonces por dos guardias ceremoniales uniformados como los Blandengues, el regimiento que él alguna vez lideró. Bajo la estatua, escaleras de granito descienden hacia el mausoleo subterráneo donde los restos de Artigas han reposado desde 1977, en una cámara de granito iluminada por un único rayo de luz natural.
La plaza está bordeada por el Palacio Salvo — en su inauguración de 1928 el edificio más alto de América del Sur, diseñado por el arquitecto italiano Mario Palanti, quien construyó un gemelo casi idéntico en la Avenida de Mayo de Buenos Aires — y por la Puerta de la Ciudadela, la última puerta sobreviviente de la fortaleza colonial, que ahora marca la entrada a la Peatonal Sarandí. Traspásala y estás dentro de Ciudad Vieja propiamente dicha.
La Peatonal Sarandí es la columna vertebral peatonal de la ciudad vieja, extendiéndose hacia el oeste desde la puerta de la Ciudadela hasta Plaza Constitución. Es donde se despliega la vida cotidiana del barrio a nivel de calle: galerías de arte, librerías antigüarias, puestos de artesanía, algún músico que se instala en una puerta. La arquitectura que la bordea abarca dos siglos sin aparente pudor — fachadas coloniales conviven junto a edificios comerciales art decó junto a inserciones más recientes — y la calle se ensancha en intervalos formando pequeñas plazas y pasajes cubiertos. Al fondo desemboca en la Plaza Constitución, la plaza más antigua de Montevideo y el corazón de la ciudad tal como existía antes de que cayeran las murallas coloniales. En su flanco occidental se alza la Catedral Metropolitana, la principal iglesia católica de Montevideo, construida en 1790 sobre el sitio de una capilla más pequeña de ladrillo que había estado allí desde 1740 y elevada a status metropolitano por el Papa León XIII en 1897. Frente a ella, al otro lado de la plaza, se encuentra el Cabildo, un edificio neoclásico de piedra completado en 1812 que funcionó, en su tiempo, como sede de gobierno, corte de justicia, comisaría, cárcel y parlamento — toda la maquinaria de la administración colonial comprimida en una sola manzana. Hoy alberga un pequeño museo histórico con pinturas del siglo dieciocho y artefactos del período fundacional de la ciudad, y la entrada es gratuita. Desde Plaza Constitución hay un corto paseo hacia el noroeste hasta la orilla del agua y el Mercado.
El Mercado del Puerto queda a pocas cuadras al noroeste de Plaza Constitución, hacia el costado de agua de Ciudad Vieja cerca de las puertas del puerto. El edificio se inauguró en 1868 — una estructura de hierro y vidrio prefabricada en Inglaterra y armada aquí a lo largo de tres años, diseñada para reflejar las ambiciones de Montevideo como ciudad portuaria moderna. Ya no funciona como mercado en el sentido práctico; lo que alberga ahora es un conjunto de parrillas, sus asadores de fuego abierto llenando el espacio bajo la bóveda de hierro con humo de leña desde bien antes del mediodía hasta media tarde. Pide el asado de tira, el ojo de bife o una parrillada completa para compartir — y bebe lo que sugiera el mozo, aunque el medio y medio, la mezcla característica de vino blanco seco y espumante semidulce de la casa, es la opción tradicional. La atmósfera — ruidosa, concurrida, fragante, levemente teatral — es tan parte del punto como la comida misma. Calcula dos horas.
Desde el Mercado, la ruta sigue la Rambla República Argentina hacia el oeste a lo largo de la costa. La Rambla es el extenso paseo costanero de Montevideo —que se extiende sin interrupción por unos 22 kilómetros desde Ciudad Vieja hasta el barrio de Carrasco— y Parque Rodó se sitúa aproximadamente a un tercio del camino, a unos 4 kilómetros del puerto. Diseñado por el mismo Carlos Thays que reformó Plaza Independencia, el parque se abrió gradualmente entre 1900 y 1904, adoptando su nombre en 1917 en honor a José Enrique Rodó, uno de los escritores más influyentes del modernismo uruguayo y latinoamericano. Con 42 hectáreas, tiene suficiente extensión para absorber una multitud de tarde sin resultar abarrotado. El lago artificial en su centro, construido en 1903, cuenta con un pequeño castillo en la orilla más alejada que hoy funciona como biblioteca infantil; se pueden alquilar botes a pedal junto al agua. Una galería de fotografía se abre al aire libre en una de las avenidas del parque, y el Teatro de Verano —la sala de conciertos estivales de Montevideo— se encuentra en la zona de la cantera hacia el oeste.
El día termina a poca distancia de Parque Rodó, en Punta Carretas —uno de los barrios costaneros más tranquilos y residenciales de Montevideo, con calles arboladas y pequeños restaurantes, y su antigua penitenciaría reconvertida, contra toda previsión, en centro comercial. La Rambla República del Perú corre junto al agua aquí, y un paseo al atardecer a lo largo de ella, viendo el ancho estuario marrón tornarse plateado en la última luz del día, es la manera apropiada de cerrar la jornada. Siéntate, camina la rambla al anochecer y prepárate para los días que vienen.
Data: domingo, 28 de fevereiro de 2027 · Distância: ~135 km · Tempo de condução: ~2h 30m (sem contar paradas) · Abrir no Google Maps
Tipos de estrada
Asphalt · 115 km · 86%
Concrete · 16 km · 12%
Hiking · 2 km · 2%
A estrada costeira rumo ao oeste de Punta del Este é uma das viagens mais agradáveis do sul da América do Sul — nem dramática, nem remota, mas genuinamente bonita de uma forma discreta: balneários sombreados por pinheiros que cedem lugar ao amplo estuário prateado do Río de la Plata, pequenas cidades litorâneas que passam sem pressa, e Montevidéu emergindo ao longe como uma cidade que não precisa se anunciar.
O dia começa com uma saída cedo de Punta del Este, uma breve parada para abastecer em ANCAP, e depois rumo ao oeste pela Ruta Interbalnearia, a velha rodovia costeira que atravessa os balneários da Costa de Oro. A estrada passa pelo pedágio Peaje Solís em menos de uma hora, e segue para o oeste através de uma série de pequenas cidades-dormitório antes de chegar a Atlântida. Virar para o norte saindo da rodovia pela Ruta 11 e dirigir-se uns quatro quilômetros para o interior até o bairro de Estación Atlántida, onde a Parroquia do Cristo Obrero fica à beira da estrada com uma aparência que, à primeira vista, lembra quase um galpão agrícola. Essa impressão dura uns três segundos. A igreja foi construída entre 1958 e 1960 pelo engenheiro e arquiteto uruguaio Eladio Dieste, integralmente em tijolos — paredes, pisos, teto — mas moldada em uma casca de dupla curvatura que se estende por 16 por 33 metros sem uma única coluna no interior. As paredes ondulantes sobem e descem em arcos lentos que parecem, conforme o ângulo de vista, respirar. Dieste afirmou mais tarde que a igreja foi sua "faculdade de arquitetura" — o projeto que mudou o rumo de sua carreira. A UNESCO a inscreveu como Patrimônio Mundial em 2021. É uma igreja paroquial ativa, não um museu, então o horário pode ser irregular; vale a pena verificar antes de sair de Punta del Este pela manhã. Reserve uns 30 minutos.
Continuando para o oeste pelo pedágio Peaje Pando, a Interbalnearia fica cada vez mais suburbana conforme se aproxima das bordas de Montevidéu. O trajeto de Atlântida até o centro da cidade leva pouco mais de uma hora.
Estacione perto da Avenida Uruguay e entre a pé. O primeiro destino é a Plaza Independencia, a dobradiça fundamental entre a cidade velha de Montevidéu e sua expansão do século dezenove — um espaço que, antes de as muralhas coloniais caírem, era o interior da fortaleza principal da cidade. O arquiteto paisagista Carlos Thays (o mesmo francês que projetou os parques de Palermo em Buenos Aires) deu à praça sua forma atual em 1905, plantando as 33 palmeiras que emolduram os jardins formais da praça. O número não é acidental: evoca os Treinta y Tres Orientales, o bando de patriotas que atravessaram o Rio da Prata em 1825 para acender o levantamento que conduziu à independência uruguaia. No centro está a estátua equestre de 17 metros de José Gervasio Artigas, o herói fundador nacional, obra do escultor italiano Ángel Zanelli — inaugurada em 1923 e vigiada desde então por dois guardas cerimoniais uniformizados como os Blandengues, o regimento que ele certa vez liderou. Sob a estátua, escadas de granito descem para o mausoléu subterrâneo onde os restos de Artigas repousam desde 1977, em uma câmara de granito iluminada por um único raio de luz natural.
A praça é ladeada pelo Palacio Salvo — em sua inauguração de 1928 o edifício mais alto da América do Sul, projetado pelo arquiteto italiano Mario Palanti, que construiu um gêmeo quase idêntico na Avenida de Mayo em Buenos Aires — e pela Puerta de la Ciudadela, o último portão remanescente da fortaleza colonial, que agora marca a entrada para a Peatonal Sarandí. Atravesse-a e você está dentro de Ciudad Vieja propriamente dita.
A Peatonal Sarandí é a espinha dorsal de pedestres da cidade velha, correndo a oeste do portão da Ciudadela até a Plaza Constitución. É onde a vida cotidiana do bairro se desdobra ao nível da rua: galerias de arte, livrarias antiquárias, barracas de artesanato, algum músico se instalando em uma porta. A arquitetura ao seu redor abrange dois séculos sem aparente constrangimento — fachadas coloniais ao lado de edifícios comerciais art déco ao lado de inserções mais recentes — e a rua se alarga em intervalos formando pequenas praças e passagens cobertas. No fim, desemboca na Plaza Constitución, a praça mais antiga de Montevidéu e o coração da cidade tal como existia antes de as muralhas coloniais caírem. Em seu flanco ocidental fica a Catedral Metropolitana, a principal igreja católica de Montevidéu, construída em 1790 no sítio de uma pequena capela de tijolos que havia estado ali desde 1740 e elevada ao status metropolitano pelo Papa Leão XIII em 1897. Frente a ela, do outro lado da praça, está o Cabildo, um edifício neoclássico de pedra concluído em 1812 que serviu, em seu tempo, como sede de governo, tribunal de justiça, delegacia, cadeia e parlamento — todo o aparato da administração colonial comprimido em uma única quadra. Agora abriga um pequeno museu histórico com pinturas do século dezoito e artefatos do período fundacional da cidade, e a entrada é gratuita. A partir da Plaza Constitución é uma curta caminhada rumo a noroeste até a orla e o Mercado.
O Mercado del Puerto fica a poucas quadras a noroeste da Plaza Constitución, no lado da água de Ciudad Vieja perto dos portões do porto. O edifício foi inaugurado em 1868 — uma estrutura de ferro e vidro prefabricada na Inglaterra e montada aqui ao longo de três anos, projetada para refletir as ambições de Montevidéu como cidade portuária moderna. Já não funciona como mercado em qualquer sentido prático; o que abriga agora é um conjunto de parrillas, seus churrasqueiros de fogo aberto preenchendo o espaço sob a abóbada de ferro com fumaça de lenha desde bem antes do meio-dia até meio da tarde. Peça o asado de tira, o ojo de bife ou uma parrillada completa para compartilhar — e beba o que o garçom sugerir, embora o medio y medio, a mistura característica de vinho branco seco e espumante semidoce do mercado, seja a escolha tradicional. A atmosfera — barulhenta, lotada, perfumada, levemente teatral — é tão importante quanto a comida. Reserve duas horas.
A partir do Mercado, a rota segue pela Rambla República Argentina em direção ao oeste, acompanhando a orla da cidade. A Rambla é o extenso passeio costeiro de Montevidéu — que se estende sem interrupção por aproximadamente 22 quilômetros desde Ciudad Vieja até o bairro de Carrasco — e o Parque Rodó fica situado mais ou menos a um terço do caminho, a cerca de 4 quilômetros do porto. Projetado pelo mesmo Carlos Thays que reformou a Plaza Independencia, o parque foi inaugurado gradualmente entre 1900 e 1904, recebendo seu nome em 1917 em homenagem a José Enrique Rodó, um dos escritores mais significativos do modernismo uruguaio e latino-americano. Com 42 hectares, o parque tem espaço suficiente para receber uma multidão de visitantes à tarde sem parecer apinhado. O lago artificial em seu centro, construído em 1903, tem um pequeno castelo na margem oposta que hoje funciona como biblioteca infantil; é possível alugar pedalinhos à beira da água. Uma galeria de fotografia funciona ao ar livre em uma das avenidas do parque, e o Teatro de Verano — a sala de concertos estivais de Montevidéu — fica localizado na área de pedreira para o oeste.
O dia termina a uma curta distância do Parque Rodó, em Punta Carretas — um dos bairros costeiros mais tranquilos e residenciais de Montevidéu, com ruas arborizadas e pequenos restaurantes, e sua antiga penitenciária convertida, curiosamente, em shopping. A Rambla República del Perú corre junto à água por aqui, e um passeio ao cair da tarde pela rambla, vendo o largo estuário acinzentado ganhar reflexos prateados na última luz do dia, é a forma certa de encerrar a jornada. Repouse, caminhe pela rambla ao entardecer e organize os planos para os dias seguintes.
| Directions | Distance | Speed | Time |
|---|---|---|---|
Punta del Este 69°F | |||
| Turn sharp left onto Carlos Páez Vilaró | 0.69 mi | 31 mph | 08:01 |
| Turn slight left | 1.67 mi | 34 mph | 08:04 |
| Turn sharp right onto El Madroño | 0.01 mi | 9 mph | 08:04 |
| Turn sharp left | 0.03 mi | 12 mph | 08:04 |
| Arrive at your destination, on the left | — | 08:04 | |
ANCAP 08:04 AM – 08:19 AM69°F | |||
| Head west | 0.03 mi | 12 mph | 08:19 |
| Keep left | 22.87 mi | 41 mph | 08:53 |
| Arrive at your destination, on the right | — | 08:53 | |
Peaje Solís 08:53 AM68°F | |||
| Head southwest on Ruta Interbalnearia General Líber Seregni, IB | 18.55 mi | 46 mph | 09:17 |
| Keep right | 0.25 mi | 22 mph | 09:17 |
| Turn right onto Avenida Argentina | 0.01 mi | 31 mph | 09:17 |
| Continue straight onto Avenida Argentina | 0.80 mi | 29 mph | 09:19 |
| Turn left onto Avenida del Plata | 2.70 mi | 30 mph | 09:25 |
| Turn left onto Los Geranios | 0.01 mi | 9 mph | 09:25 |
| Keep right onto Mario Ferreira | 0.07 mi | 9 mph | 09:25 |
| Turn right onto Los Tarumanes | 0.17 mi | 19 mph | 09:26 |
| Turn right onto Las Achiras | 0.06 mi | 19 mph | 09:26 |
| Turn left onto Monseñor José Orzali | 0.03 mi | 9 mph | 09:26 |
| Turn left | 0.02 mi | 9 mph | 09:26 |
| Arrive at your destination, on the right | — | 09:26 | |
Parroquia Cristo Obrero 09:26 AM – 09:56 AM71°F | |||
| Head north | 0.02 mi | 9 mph | 09:56 |
| Turn left onto Monseñor José Orzali | 0.03 mi | 9 mph | 09:57 |
| Turn left onto Ruta 11 Ingeniero Eladio Dieste, 11 | 0.98 mi | 27 mph | 09:59 |
| Turn right onto Calle 16 | 1.22 mi | 28 mph | 10:01 |
| Turn right onto Ruta Interbalnearia General Líber Seregni, IB | 3.40 mi | 42 mph | 10:06 |
| Keep left | 0.09 mi | 25 mph | 10:06 |
| Turn sharp right onto Avenida Julieta | 0.01 mi | 6 mph | 10:07 |
| Turn left onto Ruta Interbalnearia General Líber Seregni, IB | 2.84 mi | 33 mph | 10:12 |
| Arrive at Ruta Interbalnearia General Líber Seregni, IB, on the right | — | 10:12 | |
Peaje Pando 10:12 AM73°F | |||
| Head southwest on Ruta Interbalnearia General Líber Seregni, IB | 0.38 mi | 18 mph | 10:13 |
| Keep left | 0.09 mi | 13 mph | 10:13 |
| Keep left | 16.04 mi | 30 mph | 10:45 |
| Continue straight onto Avenida Italia | 0.91 mi | 27 mph | 10:47 |
| Keep right onto Avenida Italia | 1.44 mi | 23 mph | 10:51 |
| Turn left onto Inca | 0.05 mi | 16 mph | 10:51 |
| Continue straight onto Cerro Largo | 0.34 mi | 25 mph | 10:52 |
| Turn left onto Magallanes | 0.13 mi | 22 mph | 10:52 |
| Turn right onto Avenida Uruguay | 1.15 mi | 24 mph | 10:55 |
| Turn right onto Ciudadela | 0.04 mi | 22 mph | 10:55 |
| Turn right onto Avenida Int Mpal Juan P. Fabini | 0.04 mi | 19 mph | 10:55 |
| Arrive at Avenida Int Mpal Juan P. Fabini, on the right | — | 10:55 | |
Estacionamento 10:55 AM – 11:10 AM73°F | |||
| Head east on Avenida Int Mpal Juan P. Fabini | 0.03 mi | 3 mph | 11:11 |
| Turn left onto Avenida Uruguay | 0.02 mi | 3 mph | 11:11 |
| Turn right onto Florida | 0.16 mi | 3 mph | 11:15 |
| Turn left onto Plaza Independencia | 0.03 mi | 3 mph | 11:15 |
| Arrive at Plaza Independencia, on the left | — | 11:15 | |
Plaza IndependenciaWalking 11:15 AM – 01:15 PM75°F | |||
| Head southeast on Plaza Independencia | 0.03 mi | 3 mph | 13:16 |
| Turn sharp right | 0.04 mi | 3 mph | 13:16 |
| Turn right | 0.05 mi | 3 mph | 13:17 |
| Turn right | 0.16 mi | 3 mph | 13:21 |
| Keep right | 0.04 mi | 3 mph | 13:21 |
| Turn right | 0.02 mi | 3 mph | 13:22 |
| Turn right | 0.04 mi | 3 mph | 13:22 |
| Keep left onto Rincón | 0.22 mi | 3 mph | 13:27 |
| Turn right | 0.03 mi | 3 mph | 13:27 |
| Turn slight right | 0.01 mi | 3 mph | 13:27 |
| Turn slight right onto Solís | 0.03 mi | 3 mph | 13:28 |
| Turn left onto 25 de Mayo | 0.18 mi | 3 mph | 13:31 |
| Turn right onto Maciel | 0.10 mi | 3 mph | 13:33 |
| Keep right onto Maciel | 0.03 mi | 3 mph | 13:34 |
| Arrive at Maciel, on the right | — | 13:34 | |
Mercado del PuertoWalking 01:34 PM – 03:34 PM77°F | |||
| Head south on Maciel | 0.03 mi | 3 mph | 15:35 |
| Turn sharp left onto Piedras | 0.59 mi | 3 mph | 15:46 |
| Keep right | 0.10 mi | 3 mph | 15:48 |
| Turn slight left onto Cerrito | 0.01 mi | 3 mph | 15:48 |
| Turn right onto Ciudadela | 0.01 mi | 3 mph | 15:48 |
| Turn sharp left onto Avenida Int Mpal Juan P. Fabini | 0.04 mi | 3 mph | 15:49 |
| Arrive at Avenida Int Mpal Juan P. Fabini, on the right | — | 15:49 | |
EstacionamentoWalking 03:49 PM78°F | |||
| Head east on Avenida Int Mpal Juan P. Fabini | 0.03 mi | 19 mph | 15:49 |
| Turn right onto Avenida Uruguay | 0.05 mi | 25 mph | 15:49 |
| Turn right onto Ciudadela | 0.11 mi | 15 mph | 15:50 |
| Turn right onto Cerro Largo | 0.10 mi | 25 mph | 15:50 |
| Turn sharp right onto Florida | 0.05 mi | 12 mph | 15:50 |
| Turn sharp left onto Paysandú | 0.26 mi | 25 mph | 15:51 |
| Turn right onto Julio Herrera y Obes | 0.26 mi | 25 mph | 15:51 |
| Turn left onto Avenida 18 de Julio | 0.06 mi | 19 mph | 15:52 |
| Turn right onto Río Negro | 0.47 mi | 23 mph | 15:53 |
| Turn left onto Rambla República Argentina | 1.40 mi | 24 mph | 15:56 |
| Keep left onto Avenida Sarmiento | 0.07 mi | 16 mph | 15:57 |
| Turn left onto Avenida Sarmiento | 0.01 mi | 12 mph | 15:57 |
| Turn slight left onto Vehicular/ Peatonal | 0.08 mi | 12 mph | 15:57 |
| Arrive at Vehicular/ Peatonal, on the right | — | 15:57 | |
Parque Rodó 03:57 PM – 04:27 PM78°F | |||
| Head northeast on Vehicular/ Peatonal | 0.07 mi | 12 mph | 16:27 |
| Keep left onto Vehicular/ Peatonal | 0.05 mi | 12 mph | 16:28 |
| Continue straight onto Avenida José G. Requena García | 0.02 mi | 12 mph | 16:28 |
| Turn right onto Julio Herrera y Reissig | 0.04 mi | 12 mph | 16:28 |
| Turn left onto Avenida Sarmiento | 0.68 mi | 17 mph | 16:30 |
| Turn right onto Bulevar España | 0.31 mi | 20 mph | 16:31 |
| Turn left onto Rambla República del Perú | 0.16 mi | 22 mph | 16:32 |
| Keep left onto Rambla República del Perú | 0.03 mi | 9 mph | 16:32 |
| Turn sharp left onto Rambla República del Perú | 0.03 mi | 22 mph | 16:32 |
| Arrive at Rambla República del Perú, on the right | — | 16:32 | |
Montevideo 04:32 PM78°F | |||