Monday, February 1, 2027 · 208.3 mi · 5 hours
Date: Monday, February 1, 2027 · Distance: ~208 mi · Driving time: ~5h (excluding stops) · Open in Google Maps
Road surfaces
Asphalt · 200 mi · 96%
Unpaved · 4 mi · 2%
Unknown · 3 mi · 1%
Paving stones · 2 mi · 1%
Hiking · 1 mi · 1%
This is a day that begins at the sea and ends at the sea, but the coastline changes entirely along the way — from Sergipe's flat, quiet beaches to the UNESCO-listed colonial waterfront of Salvador, a city that carries the weight of four centuries of Atlantic history in its stone forts and steep escarpments. Between the two, the Linha Verde does most of the work, threading 140 kilometres of coconut-lined coast through a sequence of small fishing villages and deserted beach turnarounds that make it very hard to stay on schedule.
The day begins at eight in Aracaju, pulling south out of the city along the SE-100 — a broad coastal artery that runs parallel to the Atlantic through the urban southern fringe of the state capital. The road is fast and well-signed, and within twenty minutes the city has thinned out and the morning light is catching the water.
The first stop, shortly before half past eight, is Praia do Mosqueiro, the southernmost beach of Aracaju proper, tucked against the mouth of the Rio Vaza-Barris. The beach itself — fine white sand, clear warm water, a handful of bar-restaurants with hammocks slung in the shade — is among the cleanest and most pleasant in the city, favoured for windsurfing and jet-ski when conditions are right. On the riverside side of the village, the Orla do Pôr do Sol is the departure point for catamarans to the sandbank islands of Croa do Goré and Ilha dos Namorados — a detour for another trip. Continue southwest toward the state line.
Stop for fuel before crossing into Bahia. The SE-100 merges onto the BA-099 — the Linha Verde — and the character of the drive changes immediately: the road widens, the coqueirais grow denser, and the Atlantic appears and disappears through gaps in the vegetation to the left.
The Linha Verde runs from the Bahia-Sergipe border south all the way to the outskirts of Salvador, a distance of some 140 kilometres along the Costa dos Coqueiros. It is not a fast road but it is a beautiful one — two lanes of asphalt flanked by coconut palms, interrupted periodically by turnarounds to village beaches with no signage except a dirt track veering seaward. The northern stretch, past the Complexo Costa do Sauípe — a large resort cluster whose towers briefly appear through the palms around the km 80 mark — is the most developed part of the corridor, but it settles back into farmland and restinga vegetation quickly enough. There is one toll on this stretch, at Jauá, roughly halfway through the Bahian section.
Around midday, the route dips off the Linha Verde onto the 3-kilometre dirt track to Praia de Santo Antônio, a fishing village of perhaps two hundred people, all of them descended from the same original families, tucked behind a low dune line in the municipality of Mata de São João. The village has no paved streets; its lanes are sand, its houses face inward toward a small square, and the beach — wide, white, fringed by piaçava palms — is separated from the settlement by the dunes. Access by conventional car is manageable from the Santo Antônio turn-off, though it requires some care on the sand track.
The women of the village are known throughout the Costa dos Coqueiros for their basketry, a tradition traceable to the Tupinambá peoples who occupied this coast before the Portuguese arrived — the same Tupinambá whose presence is preserved in the place names and material culture of the whole Linha Verde littoral. At low tide, the reef rocks in front of the beach form natural swimming pools in the shallows; at high tide, the open Atlantic comes in with enough swell for body surfing. There are a few thatched bar-restaurants serving seafood and cold beer; bring cash, as the village has no ATMs. It is, by any reasonable measure, one of the most unspoiled beaches within two hours of Salvador, and worth an unhurried hour and a half.
The route back to the Linha Verde and the run south to Salvador takes roughly two more hours from here.
Salvador announces itself from the south through the density of its traffic, the scale of its highway infrastructure, and then, abruptly, through the Estrada do Coco feeding into the upper-city street grid. The route descends through the Barra neighbourhood and arrives at the Farol da Barra in the mid-afternoon.
The lighthouse is the oldest operational lighthouse in the Americas. The original beacon was lit in 1698, mounted on the roof of the Forte de Santo Antônio da Barra — itself the oldest military fortification in Brazil, its first stones laid around 1536 by Francisco Pereira Coutinho, the first donatário of the Captaincy of Bahia. The fort was built, and has stood, at the precise point where the Atlantic coast meets the mouth of the Baía de Todos os Santos: the Ponta de Santo Antônio, called Ponta do Padrão in the early colonial period, where Portuguese navigators in 1501 planted a padrão de posse and named the great bay they had found on All Saints' Day. The current lighthouse tower — 22 metres of white-banded stonework, troncônica in form — dates from 1839. Inside the fort is the Museu Náutico da Bahia, which houses a collection of maritime artefacts, charts, and salvage from wrecks along the Bahian coast, some of it lying on the seabed for over three centuries. The views from the terrace are extensive in both directions along the coast.
A short walk west along the Avenida Sete de Setembro brings you to the Forte de Santa Maria, the smallest of the three forts that form the defensive triangle of the Barra. Built in the aftermath of the Dutch invasion of 1624 — the Dutch took Salvador in May of that year and held it for a year before a combined Spanish-Portuguese fleet retook the city — the fort was reconstructed in its current heptagonal form between 1694 and 1702. It sits at the far end of the Praia do Porto da Barra, the most sheltered and swimmable beach in the city, with calm turquoise water ringed by the fort's stone curtain walls. The fort now houses the Espaço Pierre Verger da Fotografia Baiana, a permanent exhibition of photographs of Bahia — some 5,000 images spanning six thematic axes including Afro-Brazilian religious culture and everyday life — with rotating temporary shows alongside.
Continue on foot along the Avenida Sete de Setembro, climbing northeast through the hillside neighbourhood of Vitória to the Igreja Nossa Senhora da Vitória. The church is arguably the oldest in Salvador — inscriptions on its sacristy walls record a marriage performed here in 1534, when Martim Afonso de Sousa's fleet stopped in the bay on its way to Asia and Franciscan friars accompanied the flotilla. It predates the founding of the city of Salvador itself, which was established fifteen years later in 1549. The current facade, with its neoclassical triangular pediment and restored interior of 18th-century baroque images and Portuguese azulejos, dates from early 19th-century reforms funded by Dom João VI. It faces the Largo da Vitória rather than the bay, the result of an 1808 renovation that reversed the church's orientation; the mirante adjacent to the church now occupies the site of the old seafront facade and offers the better view of the Baía de Todos os Santos.
From Vitória, catch an Uber down to the Elevador Lacerda, the Art Déco pair of towers that has been stitching the Cidade Alta to the Cidade Baixa since 1873. The elevator was the first public urban elevator in the world, built by Antônio de Lacerda to connect the commercial port district below with the historic centre above, a vertical gap of 72 metres. The towers were rebuilt in their current form in 1930 — concrete, stepped pilasters, strong horizontal lines — by architects Fleming Thiesen and Adalberto Szilard, working with the Otis Company on the mechanism. The cost of a ride is fifteen centavos, unchanged since the reform. Take it up to the Praça Tomé de Sousa for the view over the Mercado Modelo, the fort of São Marcelo rising from the water of the bay, and the long Recôncavo shoreline bending west. Then an Uber back to the Barra for dinner.
The day ends back in the Barra at Tapiocaria do Farol. In a city that does its best work with street food and simple pleasures, this is the right place to land after a day spent crossing a state line and five centuries of history.
Pousada Papaya Verde
Fecha: lunes, 1 de febrero de 2027 · Distancia: ~335 km · Tiempo de conducción: ~5h (sin contar paradas) · Abrir en Google Maps
Tipos de carretera
Asphalt · 321 km · 96%
Unpaved · 6 km · 2%
Unknown · 4 km · 1%
Paving stones · 2 km · 1%
Hiking · 2 km · 1%
Este es un día que comienza en el mar y termina en el mar, pero el litoral cambia por completo en el camino — desde las playas llanas y tranquilas de Sergipe hasta el frente costero colonial de Salvador, con declaración de la UNESCO, una ciudad que carga el peso de cuatro siglos de historia atlántica en sus fuertes de piedra y sus escarpadas pendientes. Entre una y otra, la Linha Verde hace la mayor parte del trabajo, recorriendo 140 kilómetros de costa bordeada de cocoteros a través de una sucesión de pequeños pueblos pesqueros y desvíos a playas desiertas que hacen muy difícil cumplir con el horario.
El día comienza a las ocho en Aracaju, saliendo hacia el sur por la SE-100 — una amplia arteria costera que corre paralela al Atlántico por el extremo urbano sur de la capital del estado. La carretera es rápida y bien señalizada, y en veinte minutos la ciudad se ha adelgazado y la luz de la mañana roza el agua.
La primera parada, poco antes de las ocho y media, es Praia do Mosqueiro, la playa más al sur de Aracaju propiamente dicha, encajada junto a la desembocadura del río Vaza-Barris. La propia playa — arena blanca y fina, agua tibia y transparente, un puñado de bares-restaurantes con hamacas colgadas a la sombra — se encuentra entre las más limpias y agradables de la ciudad, frecuentada para el windsurf y el jet-ski cuando las condiciones lo permiten. En el lado fluvial del pueblo, la Orla do Pôr do Sol es el punto de partida de catamaranes hacia los islotes de banco de arena de Croa do Goré e Ilha dos Namorados — una excursión para otra ocasión. Continuar hacia el suroeste en dirección a la frontera estatal.
Parar a cargar combustible antes de cruzar a Bahía. La SE-100 se une a la BA-099 — la Linha Verde — y el carácter del recorrido cambia de inmediato: la carretera se ensancha, los cocoteros se vuelven más densos y el Atlántico aparece y desaparece entre los huecos de la vegetación a la izquierda.
La Linha Verde va desde la frontera Bahía-Sergipe hasta las afueras de Salvador, una distancia de unos 140 kilómetros por la Costa dos Coqueiros. No es una carretera rápida, pero sí hermosa — dos carriles de asfalto flanqueados de cocoteros, interrumpidos periódicamente por desvíos hacia playas de aldea sin más señalización que un camino de tierra que se adentra hacia el mar. El tramo norte, pasado el Complexo Costa do Sauípe — una gran concentración de resorts cuyas torres asoman brevemente entre las palmeras en torno al kilómetro 80 — es la parte más desarrollada del corredor, aunque pronto vuelve a la vegetación de restinga y campos de cultivo. Hay un peaje en este tramo, en Jauá, aproximadamente a mitad del recorrido por la sección bahiana.
Hacia el mediodía, el camino se desvía de la Linha Verde por una pista de tierra de 3 kilómetros hasta Praia de Santo Antônio, un pueblo pesquero de quizás doscientas personas, todas ellas descendientes de las mismas familias originales, escondido detrás de una franja de dunas bajas en el municipio de Mata de São João. El pueblo no tiene calles pavimentadas; sus callejuelas son de arena, sus casas miran hacia una pequeña plaza, y la playa — amplia, blanca, bordeada de palmas de piaçava — queda separada del asentamiento por las dunas. El acceso en coche convencional es posible desde el desvío de Santo Antônio, aunque requiere cuidado en la pista de arena.
Las mujeres del pueblo son conocidas en toda la Costa dos Coqueiros por su cestería, una tradición rastreable hasta los pueblos Tupinambá que ocuparon esta costa antes de la llegada de los portugueses — los mismos Tupinambá cuya presencia se conserva en los topónimos y la cultura material de todo el litoral de la Linha Verde. Con marea baja, las rocas del arrecife frente a la playa forman piscinas naturales en las aguas someras; con marea alta, el Atlántico abierto entra con suficiente oleaje para hacer bodysurf. Hay algunos bares-restaurantes con techo de paja que sirven mariscos y cerveza fría; conviene llevar efectivo, ya que el pueblo no tiene cajeros automáticos. Es, por cualquier criterio razonable, una de las playas más vírgenes a dos horas de Salvador, y merece una hora y media sin prisas.
El regreso a la Linha Verde y el tramo final hasta Salvador llevan aproximadamente dos horas más desde aquí.
Salvador se anuncia desde el sur a través de la densidad de su tráfico, la escala de su infraestructura viaria y, de repente, por la Estrada do Coco que se integra en la trama urbana de la ciudad alta. La ruta desciende por el barrio de la Barra y llega al Farol da Barra a media tarde.
El faro es el más antiguo en funcionamiento de las Américas. La baliza original se encendió en 1698, instalada en el tejado del Forte de Santo Antônio da Barra — que es a su vez la fortificación militar más antigua de Brasil, con sus primeras piedras puestas hacia 1536 por Francisco Pereira Coutinho, el primer donatario de la Capitanía de Bahía. El fuerte fue construido, y ha permanecido, en el preciso punto donde la costa atlántica se encuentra con la boca de la Baía de Todos os Santos: la Ponta de Santo Antônio, llamada Ponta do Padrão en el período colonial temprano, donde los navegantes portugueses en 1501 plantaron un padrão de posse y bautizaron la gran bahía que habían encontrado el día de Todos los Santos. La torre actual del faro — 22 metros de mampostería con bandas blancas, de forma troncocónica — data de 1839. Dentro del fuerte se encuentra el Museu Náutico da Bahia, que alberga una colección de artefactos marítimos, cartas náuticas y objetos rescatados de naufragios a lo largo de la costa bahiana, algunos de ellos en el fondo del mar durante más de tres siglos. Las vistas desde la terraza son amplias en ambas direcciones a lo largo de la costa.
Un corto paseo hacia el oeste por la Avenida Sete de Setembro lleva hasta el Forte de Santa Maria, el menor de los tres fuertes que forman el triángulo defensivo de la Barra. Construido a raíz de la invasión holandesa de 1624 — los holandeses tomaron Salvador en mayo de ese año y lo mantuvieron durante un año antes de que una flota hispano-portuguesa retomara la ciudad — el fuerte fue reconstruido en su forma heptagonal actual entre 1694 y 1702. Se sitúa en el extremo de la Praia do Porto da Barra, la playa más resguardada y apta para el baño de la ciudad, con aguas tranquilas y turquesas enmarcadas por los muros de piedra del fuerte. El fuerte alberga actualmente el Espaço Pierre Verger da Fotografia Baiana, una exposición permanente de fotografías de Bahía — unas 5.000 imágenes distribuidas en seis ejes temáticos, entre ellos la cultura religiosa afrobrasileña y la vida cotidiana — con muestras temporales rotativas.
Continuar a pie por la Avenida Sete de Setembro, subiendo hacia el noreste por el barrio de Vitória hasta la Igreja Nossa Senhora da Vitória. La iglesia es posiblemente la más antigua de Salvador — inscripciones en las paredes de su sacristía registran un matrimonio celebrado aquí en 1534, cuando la flota de Martim Afonso de Sousa hizo escala en la bahía rumbo a Asia y frailes franciscanos acompañaban la flotilla. Antecede a la fundación de la propia ciudad de Salvador, establecida quince años después, en 1549. La fachada actual, con su frontón triangular neoclásico y el interior restaurado con imágenes barrocas del siglo XVIII y azulejos portugueses, data de las reformas de principios del siglo XIX financiadas por Dom João VI. Da al Largo da Vitória y no a la bahía, resultado de una renovación de 1808 que invirtió la orientación de la iglesia; el mirador adyacente ocupa ahora el lugar de la antigua fachada hacia el mar y ofrece la mejor vista de la Baía de Todos os Santos.
Desde Vitória, tomar un Uber hasta el Elevador Lacerda, el par de torres Art Déco que lleva uniendo la Cidade Alta con la Cidade Baixa desde 1873. El ascensor fue el primer ascensor urbano público del mundo, construido por Antônio de Lacerda para conectar el distrito comercial portuario de abajo con el centro histórico de arriba, un desnivel de 72 metros. Las torres fueron reconstruidas en su forma actual en 1930 — hormigón, pilastras escalonadas, líneas horizontales potentes — por los arquitectos Fleming Thiesen y Adalberto Szilard, trabajando con la empresa Otis en el mecanismo. El precio del trayecto es de quince centavos, sin cambios desde la reforma. Subir hasta la Praça Tomé de Sousa para contemplar el Mercado Modelo, el fuerte de São Marcelo emergiendo del agua de la bahía y el largo litoral del Recôncavo doblando hacia el oeste. Luego un Uber de regreso a la Barra para cenar.
El día termina de vuelta en la Barra, en la Tapiocaria do Farol. En una ciudad que da lo mejor de sí con la comida callejera y los placeres sencillos, este es el lugar indicado para cerrar un día que cruzó una frontera estatal y cinco siglos de historia.
Data: segunda-feira, 1 de fevereiro de 2027 · Distância: ~335 km · Tempo de condução: ~5h (sem contar paradas) · Abrir no Google Maps
Tipos de estrada
Asphalt · 321 km · 96%
Unpaved · 6 km · 2%
Unknown · 4 km · 1%
Paving stones · 2 km · 1%
Hiking · 2 km · 1%
Este é um dia que começa no mar e termina no mar, mas o litoral muda completamente ao longo do caminho — das praias planas e tranquilas de Sergipe até a orla colonial de Salvador, declarada Patrimônio da Humanidade pela UNESCO, uma cidade que carrega o peso de quatro séculos de história atlântica em seus fortes de pedra e suas escarpas íngremes. Entre uma e outra, a Linha Verde faz a maior parte do trabalho, costurando 140 quilômetros de litoral ladeado de coqueiros por uma sequência de pequenas vilas de pescadores e entroncamentos para praias desertas que tornam muito difícil cumprir o horário.
O dia começa às oito em Aracaju, seguindo para o sul pela SE-100 — uma ampla artéria costeira que corre paralela ao Atlântico pela faixa urbana sul da capital do estado. A estrada é rápida e bem sinalizada, e em vinte minutos a cidade já se dissolveu e a luz da manhã pega na água.
A primeira parada, pouco antes das oito e meia, é a Praia do Mosqueiro, a praia mais ao sul de Aracaju propriamente dita, encostada na foz do Rio Vaza-Barris. A praia em si — areia branca e fina, água morna e transparente, um punhado de bares-restaurantes com redes balançando na sombra — está entre as mais limpas e agradáveis da cidade, procurada para windsurf e jet-ski quando as condições permitem. Do lado do rio, a Orla do Pôr do Sol é o ponto de partida de catamarãs para os bancos de areia da Croa do Goré e da Ilha dos Namorados — um passeio para outra ocasião. Seguir para o sudoeste em direção à divisa estadual.
Parar para abastecer antes de entrar na Bahia. A SE-100 se incorpora à BA-099 — a Linha Verde — e o caráter do percurso muda imediatamente: a estrada alarga, os coqueirais ficam mais densos e o Atlântico aparece e desaparece pelas frestas da vegetação à esquerda.
A Linha Verde vai da divisa Bahia-Sergipe até os arredores de Salvador, uma distância de cerca de 140 quilômetros pela Costa dos Coqueiros. Não é uma estrada rápida, mas é bonita — duas faixas de asfalto ladeadas de coqueiros, interrompidas periodicamente por entroncamentos para praias de vila sem nenhuma sinalização além de uma trilha de terra que se afasta em direção ao mar. O trecho norte, depois do Complexo Costa do Sauípe — um grande conjunto de resorts cujas torres aparecem brevemente entre as palmeiras por volta do km 80 — é a parte mais desenvolvida do corredor, mas logo volta a campos e vegetação de restinga. Há um pedágio neste trecho, em Jauá, aproximadamente na metade da seção baiana.
Por volta do meio-dia, o roteiro abandona a Linha Verde pela trilha de terra de 3 quilômetros até a Praia de Santo Antônio, uma vila de pescadores de talvez duzentas pessoas, todas descendentes das mesmas famílias originais, escondida atrás de um cordão de dunas baixas no município de Mata de São João. A vila não tem ruas pavimentadas; suas vielas são de areia, suas casas se voltam para uma pequena praça, e a praia — larga, branca, margeada de palmas de piaçava — fica separada do povoado pelas dunas. O acesso de carro convencional é possível pelo entroncamento de Santo Antônio, embora exija cuidado na pista de areia.
As mulheres da vila são conhecidas em toda a Costa dos Coqueiros pela cestaria, uma tradição rastreável até os povos Tupinambá que ocuparam este litoral antes da chegada dos portugueses — os mesmos Tupinambá cuja presença está preservada nos topônimos e na cultura material de todo o litoral da Linha Verde. Na maré baixa, as pedras do recife em frente à praia formam piscinas naturais nas águas rasas; na maré alta, o Atlântico aberto entra com ondas suficientes para bodysurfe. Há alguns bares-restaurantes com cobertura de palha servindo frutos do mar e cerveja gelada; é bom levar dinheiro, pois a vila não tem caixas eletrônicos. É, por qualquer critério razoável, uma das praias mais preservadas a duas horas de Salvador, e vale uma hora e meia sem pressa.
O retorno à Linha Verde e o trecho final até Salvador levam aproximadamente mais duas horas daqui.
Salvador se anuncia pelo sul pela densidade do trânsito, pela escala de sua infraestrutura viária e, de repente, pela Estrada do Coco se incorporando à malha urbana da cidade alta. O roteiro desce pelo bairro da Barra e chega ao Farol da Barra no meio da tarde.
O farol é o mais antigo em operação das Américas. A baliza original foi acesa em 1698, instalada no telhado do Forte de Santo Antônio da Barra — ele próprio a mais antiga fortificação militar do Brasil, com suas primeiras pedras assentadas por volta de 1536 por Francisco Pereira Coutinho, o primeiro donatário da Capitania da Bahia. O forte foi construído, e permanece, no ponto exato onde o litoral atlântico encontra a boca da Baía de Todos os Santos: a Ponta de Santo Antônio, chamada Ponta do Padrão no período colonial inicial, onde navegadores portugueses em 1501 fincaram um padrão de posse e batizaram a grande baía que haviam encontrado no dia de Todos os Santos. A torre atual do farol — 22 metros de alvenaria com faixas brancas, de forma troncocônica — data de 1839. Dentro do forte fica o Museu Náutico da Bahia, que abriga uma coleção de artefatos marítimos, cartas náuticas e peças resgatadas de naufrágios ao longo do litoral baiano, algumas delas no fundo do mar por mais de três séculos. As vistas do terraço são amplas em ambas as direções ao longo da costa.
Uma curta caminhada para o oeste pela Avenida Sete de Setembro leva ao Forte de Santa Maria, o menor dos três fortes que formam o triângulo defensivo da Barra. Construído na esteira da invasão holandesa de 1624 — os holandeses tomaram Salvador em maio daquele ano e a mantiveram por um ano antes de uma frota luso-espanhola retomar a cidade — o forte foi reconstruído em sua forma heptagonal atual entre 1694 e 1702. Situa-se na extremidade da Praia do Porto da Barra, a praia mais abrigada e propícia ao banho da cidade, com água calma e turquesa emoldurada pelas muralhas de pedra do forte. O forte abriga atualmente o Espaço Pierre Verger da Fotografia Baiana, uma exposição permanente de fotografias da Bahia — cerca de 5.000 imagens distribuídas em seis eixos temáticos, incluindo a cultura religiosa afro-brasileira e o cotidiano — com mostras temporárias rotativas.
Continuar a pé pela Avenida Sete de Setembro, subindo para o nordeste pelo bairro da Vitória até a Igreja Nossa Senhora da Vitória. A igreja é possivelmente a mais antiga de Salvador — inscrições nas paredes de sua sacristia registram um casamento celebrado aqui em 1534, quando a frota de Martim Afonso de Sousa fez escala na baía a caminho da Ásia e frades franciscanos acompanhavam a flotilha. Ela antecede a fundação da própria cidade de Salvador, estabelecida quinze anos depois, em 1549. A fachada atual, com seu frontão triangular neoclássico e o interior restaurado com imagens barrocas do século XVIII e azulejos portugueses, data das reformas do início do século XIX financiadas por Dom João VI. Ela se volta para o Largo da Vitória e não para a baía, resultado de uma reforma de 1808 que inverteu a orientação da igreja; o mirante adjacente ocupa agora o lugar da antiga fachada voltada para o mar e oferece a melhor vista da Baía de Todos os Santos.
Da Vitória, pegar um Uber até o Elevador Lacerda, o par de torres Art Déco que costura a Cidade Alta à Cidade Baixa desde 1873. O elevador foi o primeiro elevador urbano público do mundo, construído por Antônio de Lacerda para ligar o distrito comercial portuário de baixo ao centro histórico de cima, um desnível de 72 metros. As torres foram reconstruídas em sua forma atual em 1930 — concreto, pilastras escalonadas, linhas horizontais marcantes — pelos arquitetos Fleming Thiesen e Adalberto Szilard, em parceria com a empresa Otis no mecanismo. O preço da passagem é de quinze centavos, inalterado desde a reforma. Subir até a Praça Tomé de Sousa para a vista sobre o Mercado Modelo, o Forte de São Marcelo emergindo das águas da baía e o longo litoral do Recôncavo curvando para o oeste. Depois, um Uber de volta à Barra para o jantar.
O dia termina de volta à Barra, na Tapiocaria do Farol. Em uma cidade que dá o melhor de si na comida de rua e nos prazeres simples, este é o lugar certo para encerrar um dia que cruzou uma divisa estadual e cinco séculos de história.
| Directions | Distance | Speed | Time |
|---|---|---|---|
Aracajú 80°F | |||
| Head southwest on Avenida Santos Dumont, SE-100 | 0.39 mi | 31 mph | 08:00 |
| Continue straight onto Avenida Inácio Barbosa, SE-100 | 1.86 mi | 33 mph | 08:04 |
| Keep right onto Avenida Inácio Barbosa, SE-100 | 0.04 mi | 16 mph | 08:04 |
| Turn slight right onto Rodovia dos Náufragos, SE-100 | 3.41 mi | 32 mph | 08:10 |
| Turn left | 0.02 mi | 9 mph | 08:11 |
| Keep right onto Avenida Inácio Barbosa | 0.09 mi | 19 mph | 08:11 |
| Continue straight onto Avenida Inácio Barbosa, SE-100 | 3.19 mi | 34 mph | 08:17 |
| Arrive at Avenida Inácio Barbosa, SE-100, on the right | — | 08:17 | |
Praia do Mosqueiro 08:17 AM – 08:32 AM79°F | |||
| Head southwest on Avenida Inácio Barbosa, SE-100 | 0.07 mi | 22 mph | 08:32 |
| Enter the roundabout and take the 1st exit onto Avenida José Domingos Maia, SE-100 | 0.92 mi | 33 mph | 08:33 |
| Turn left onto Avenida Reverendo Jonan Joaquim da Cruz, SE-100 | 17.16 mi | 37 mph | 09:01 |
| Keep left onto SE-100 | 0.14 mi | 23 mph | 09:02 |
| Continue straight onto Rodovia Airton Senna, SE-100 | 3.78 mi | 40 mph | 09:07 |
| Arrive at Rodovia Airton Senna, SE-100, on the right | — | 09:07 | |
Posto de Gasolina 09:07 AM – 09:22 AM81°F | |||
| Head south on Rodovia Airton Senna, SE-100 | 0.18 mi | 31 mph | 09:23 |
| Keep right | 6.33 mi | 39 mph | 09:32 |
| Keep right | 13.38 mi | 37 mph | 09:55 |
| Turn left onto Rodovia Camillo Calazans de Magalhães, SE-100 | 31.91 mi | 52 mph | 10:31 |
| Enter the roundabout and take the 2nd exit | 0.19 mi | 23 mph | 10:33 |
| Continue straight onto Linha Verde, BA-099 | 49.02 mi | 53 mph | 11:28 |
| Keep right | 0.06 mi | 11 mph | 11:29 |
| Continue straight | 0.05 mi | 16 mph | 11:32 |
| Turn slight right onto Linha Verde, BA-099 | 1.62 mi | 53 mph | 11:33 |
| Turn sharp left | 0.31 mi | 19 mph | 11:34 |
| Turn left | 1.62 mi | 19 mph | 11:39 |
| Arrive at your destination, on the right | — | 11:39 | |
Praia de Santo Antônio 11:39 AM – 12:39 PM85°F | |||
| Head north | 1.94 mi | 19 mph | 12:47 |
| Turn slight left onto Linha Verde, BA-099 | 3.38 mi | 53 mph | 12:50 |
| Keep right | 0.09 mi | 14 mph | 12:51 |
| Keep right | 0.04 mi | 16 mph | 12:52 |
| Turn slight right onto Linha Verde, BA-099 | 0.96 mi | 53 mph | 12:53 |
| Keep right onto Linha Verde, BA-099 | 4.20 mi | 53 mph | 12:57 |
| Enter the roundabout and take the 2nd exit | 26.96 mi | 37 mph | 13:41 |
| Arrive at your destination, on the right | — | 13:41 | |
Camaçari - 1 01:41 PM85°F | |||
| Head southwest on Estrada do Coco, BA-099 | 3.30 mi | 41 mph | 13:46 |
| Continue straight onto Estrada do Coco, BA-099 | 15.51 mi | 34 mph | 14:14 |
| Keep left | 0.38 mi | 28 mph | 14:14 |
| Keep left onto Avenida Tancredo Neves | 0.11 mi | 13 mph | 14:15 |
| Keep left | 0.06 mi | 16 mph | 14:15 |
| Keep left | 0.52 mi | 29 mph | 14:16 |
| Keep right onto Avenida Professor Magalhães Neto | 1.86 mi | 25 mph | 14:21 |
| Arrive at Avenida Professor Magalhães Neto, on the right | — | 14:21 | |
| Turn left onto Largo do Farol da Barra | 0.07 mi | 3 mph | 15:09 |
| Keep left | 0.30 mi | 3 mph | 15:13 |
| Turn sharp right onto Rua Amigos da Marinha | 0.05 mi | 3 mph | 15:15 |
| Turn left onto Rua Amigos da Marinha | 0.03 mi | 3 mph | 15:16 |
| Arrive at Rua Amigos da Marinha, on the right | — | 15:16 | |
Farol da Barra 02:37 PM – 03:07 PM84°F | |||
| Turn left onto Largo do Farol da Barra | 0.07 mi | 3 mph | 15:09 |
| Keep left | 0.30 mi | 3 mph | 15:13 |
| Turn sharp right onto Rua Amigos da Marinha | 0.05 mi | 3 mph | 15:15 |
| Turn left onto Rua Amigos da Marinha | 0.03 mi | 3 mph | 15:16 |
| Arrive at Rua Amigos da Marinha, on the right | — | 15:16 | |
Forte de Santa MariaWalking 03:16 PM – 03:46 PM84°F | |||
| Head east on Rua Amigos da Marinha | 0.03 mi | 3 mph | 15:47 |
| Continue straight onto Rua Amigos da Marinha | 0.16 mi | 3 mph | 15:50 |
| Turn right | 0.00 mi | 3 mph | 15:50 |
| Turn right onto Rua Forte de São Diogo | 0.02 mi | 3 mph | 15:51 |
| Turn left onto Avenida Sete de Setembro | 0.02 mi | 3 mph | 15:51 |
| Keep left onto Avenida Sete de Setembro | 0.56 mi | 3 mph | 16:00 |
| Continue straight onto Avenida Sete de Setembro | 0.01 mi | 3 mph | 16:01 |
| Turn left onto Largo da Vitória | 0.02 mi | 3 mph | 16:03 |
| Turn right onto Largo da Vitória | 0.00 mi | 3 mph | 16:03 |
| Turn right | 0.01 mi | 3 mph | 16:03 |
| Turn right | 0.01 mi | 3 mph | 16:06 |
| Arrive at your destination, on the right | — | 16:06 | |
Igreja Nossa Senhora da VitóriaWalking 04:06 PM – 04:36 PM83°F | |||
| Head west on Largo da Vitória | 0.07 mi | 9 mph | 16:37 |
| Turn left onto Avenida Sete de Setembro | 1.00 mi | 21 mph | 16:40 |
| Turn left onto Rua da Gamboa de Cima | 0.23 mi | 18 mph | 16:41 |
| Turn slight right onto Avenida Lafayete Coutinho | 0.82 mi | 25 mph | 16:42 |
| Turn sharp right | 0.01 mi | 9 mph | 16:42 |
| Turn left onto Rua da Conceição da Praia | 0.19 mi | 18 mph | 16:43 |
| Arrive at Rua da Conceição da Praia, on the right | — | 16:43 | |
Elevador Lacerda 04:43 PM – 05:43 PM83°F | |||
| Head northeast on Rua da Conceição da Praia | 0.05 mi | 16 mph | 17:43 |
| Turn right onto Rua Santos Dumont | 0.14 mi | 25 mph | 17:44 |
| Turn right onto Rua Pinto Martins | 0.49 mi | 20 mph | 17:45 |
| Turn left | 0.00 mi | 6 mph | 17:45 |
| Turn right onto Avenida Carlos Gomes | 1.65 mi | 22 mph | 17:50 |
| Enter the roundabout and take the 1st exit onto Avenida Sete de Setembro | 0.58 mi | 18 mph | 17:53 |
| Turn slight right onto Avenida Sete de Setembro | 0.49 mi | 15 mph | 17:54 |
| Turn left onto Rua Afonso Celso | 0.20 mi | 22 mph | 17:54 |
| Turn right onto Rua Alfredo Magalhães | 0.08 mi | 9 mph | 17:54 |
| Turn left onto Avenida Oceânica | 0.12 mi | 16 mph | 17:54 |
| Arrive at Avenida Oceânica, on the left | — | 17:54 | |
Tapiocaria do Farol 05:54 PM – 06:24 PM83°F | |||
| Head east on Avenida Oceânica | 0.01 mi | 16 mph | 17:54 |
| Keep left onto Rua Marquês de Caravelas | 0.05 mi | 14 mph | 17:54 |
| Turn sharp left onto Avenida Almirante Marques de Leão | 0.28 mi | 9 mph | 17:54 |
| Turn right onto Rua Dias D'Avila | 0.04 mi | 9 mph | 17:54 |
| Turn right onto Rua Afonso Celso | 0.08 mi | 22 mph | 17:54 |
| Turn left onto Rua Engenheiro Milton Oliveira | 0.11 mi | 9 mph | 17:54 |
| Arrive at Rua Engenheiro Milton Oliveira, on the left | — | 17:54 | |
Salvador 05:54 PM83°F | |||