Friday, March 19, 2027 · 239.6 mi · 4 hours and 35 minutes
Date: Friday, March 19, 2027 · Distance: ~240 mi · Driving time: ~4h 45m (excluding stops) · Open in Google Maps
Road surfaces
Concrete · 139 mi · 58%
Asphalt · 96 mi · 40%
Water · 3 mi · 1%
Paved · 1 mi · 0%
Unknown · 1 mi · 0%
There are days that are simply about the crossing — and this is one of them. From Río Gallegos on the Argentine steppe, the road heads south through a vast, windswept plain to the edge of a continent, passes into Chile, crosses the Strait of Magellan by ferry at its narrowest point, and arrives on the island of Tierra del Fuego. By the time you reach Río Grande in the late afternoon, you will have cleared two international borders, sailed briefly across one of the world's most storied waterways, and driven across landscapes where the sky feels oversized and the land is almost empty.
The day begins at 8:00 in Río Gallegos. Fuel up at the YPF station before leaving town — it's the last reliable Argentine fuel before the border — and then head south on Ruta Nacional 3. The drive to the border is around 60 kilometres of open pampa: flat, treeless, and crossed by a wind that rarely lets up. Guanacos appear in small groups at the roadside. The landscape does not build to anything; it simply is.
By mid-morning you reach the Complejo Fronterizo Integración Austral, formerly known as Paso Monte Aymond — named for the 279-metre hill that served as the natural landmark for the binational commission that placed boundary marker XIII on its summit in 1897. The crossing takes its current name from the 1984 Treaty of Peace and Friendship between Argentina and Chile, which resolved the long-running dispute over islands in the Beagle Channel. The process involves two separate buildings — Argentine exit on one side, Chilean entry on the other — so expect to spend time here, more if trucks are queued.
Once through into Chile, the road heads south across the Magallanes Region toward the coast. The landscape remains much the same: open steppe, long horizons, the occasional estancia.
By late morning the road arrives at Punta Delgada — the ferry terminal at Primera Angostura, the First Narrows of the Strait of Magellan. This is where the strait pinches to its slimmest point, just 4.6 kilometres of open water between the South American continent and the island of Tierra del Fuego. Ferdinand Magellan passed through this strait in 1520, becoming the first European to cross from the Atlantic to the Pacific; he named the land to the south after the fires he saw burning along its shores — the campfires of the Selk'nam people who had lived here for millennia.
The ferry is operated by Transbordadora Austral Broom (TABSA), runs continuously throughout the day from 8:30 in the morning, and the crossing takes around 30 minutes. No reservation is required; payment is made aboard in cash. The service can be suspended in severe wind, which in Patagonia is not a remote possibility — in ordinary conditions, though, the boat pushes across with a matter-of-fact efficiency that belies the significance of the water beneath it. You arrive on the island side at Bahía Azul.
From Bahía Azul, a short drive south brings you to the turnoff for Cerro Sombrero, a detour of less than a kilometre from the main road.
Cerro Sombrero is one of the stranger places in southern South America: a complete mid-century company town built between 1958 and 1961 by ENAP, the Chilean state petroleum company, after oil was discovered in the Tierra del Fuego steppe in 1945. It was designed as a self-contained community for oil workers and their families, and it arrived fully formed — housing, a cinema, a bowling alley, a swimming pool, a botanical garden, a church, a hospital, and a supermarket. It has been recognised as a Zona Típica and historical monument by Chile's Council of National Monuments, and was described by one architecture journal as the southernmost work of modern architecture in the world. The town has a free picnic area by the river — a good spot to eat if you've brought supplies — along with clean public bathrooms and showers. The supermarket stocks provisions if you need to top up before continuing.
The drive from Cerro Sombrero southeast to the Complejo Fronterizo San Sebastián is the longest stretch of the day — around 120 kilometres of Fuegian steppe on Ruta 257. The landscape here is wide and treeless, the road largely unpopulated, the sky enormous. You are on the Chilean half of Isla Grande de Tierra del Fuego, a land divided at the 68th meridian by the 1881 Treaty between Argentina and Chile. Sheep estancias appear at intervals along the route, some dating to the late 19th century when the land was subdivided among a handful of powerful families. The Selk'nam people who once populated this northern plain were effectively wiped out in the same period, through disease, displacement, and a bounty system that paid settlers per kill.
The Chilean border post at San Sebastián is reached in the mid-afternoon. Exit formalities here are straightforward — stamp out at Chilean immigration, cancel any vehicle permit. Then drive the 14 kilometres of no-man's-land to the Argentine checkpoint, a slightly absurd arrangement necessitated by the fact that the two countries never agreed to co-locate their facilities.
The road from the Argentine border post runs west and then south, and the approach into Río Grande takes you past the Monumento Héroes de Malvinas before you reach the city centre — oriented east toward the islands, 577 kilometres offshore.
Inaugurated on 2 April 1999, the 17th anniversary of the Argentine landing, the monument has grown since into a paseo of interlocking memorials: the central monument with its entrance arch shaped to suggest aircraft wings, marble plaques bearing the names of all 649 Argentine dead, 16 masts representing the fallen of the Batallón de Infantería de Marina 5 based here in Río Grande, and 323 chain links encircling one structure — one for each crew member lost when the cruiser ARA General Belgrano was sunk by HMS Conqueror on 2 May 1982. Nearby stands a restored Mirage V Dagger, donated by the Argentine Air Force — the same type that flew from this region against the British fleet. The Eternal Flame burns at the centre.
Río Grande's connection to the Falklands War is not incidental. The naval base here had a central operational role in 1982, and the city is the closest Argentine territory to the islands. Since 1995, locals have gathered here on the night of 1–2 April for an annual vigil; by law, Río Grande holds the title of National Capital of the Malvinas Vigil.
From the monument it is a short drive into the centre of Río Grande.
Río Grande is the largest city on the island, with just over 100,000 people, and it wears its industrial character without apology. Founded officially in 1921 as an agricultural colony by presidential decree, it was transformed from the 1970s onward by a federal law creating a free-trade zone for manufacturing — which attracted electronics firms, assembly plants, and workers from across Argentina and Bolivia seeking wages unavailable elsewhere. Today it produces a significant share of Argentina's laptops and electronic goods, a fact that sits oddly in a landscape of Patagonian steppe and Atlantic wind. Before the factories, there were estancias; before the estancias, the Salesian mission, established in 1880 to evangelise the Selk'nam; before the mission, the Selk'nam themselves, whose presence here goes back at least to the Middle Ages.
The Barrio Viejo — the old town quarter — repays a short evening walk: painted wooden houses, sheet-metal construction, the architectural fingerprints of the pioneer era. The city is also, improbably, Argentina's national capital of sea-run trout fishing, and the Río Grande river draws fly fishermen from around the world for its brown trout. If you're arriving in the right season, ask at your accommodation about the fishing.
Fecha: viernes, 19 de marzo de 2027 · Distancia: ~386 km · Tiempo de conducción: ~4h 45m (sin contar paradas) · Abrir en Google Maps
Tipos de carretera
Concrete · 223 km · 58%
Asphalt · 154 km · 40%
Water · 5 km · 1%
Paved · 1 km · 0%
Unknown · 1 km · 0%
Hay jornadas que son puro trayecto — esta es una de ellas. Desde Río Gallegos en la estepa argentina, la ruta se abre hacia el sur a través de una llanura vasta y batida por el viento hasta el borde del continente, penetra en Chile, cruza el Estrecho de Magallanes en ferry por su punto más angosto, y desemboca en la isla de Tierra del Fuego. Al llegar a Río Grande bien entrada la tarde, se habrán traspasado dos fronteras internacionales, navegado brevemente una de las aguas más legendarias del mundo, y recorrido paisajes donde el cielo parece desproporcionado y la tierra está casi vacía.
La jornada comienza a las 8:00 en Río Gallegos. Cargar combustible en la estación YPF antes de abandonar la ciudad — es la última gasolinera argentina confiable antes de la frontera — y luego tomar Ruta Nacional 3 hacia el sur. El trayecto hasta la frontera ronda los 60 kilómetros de pampa abierta: plana, sin árboles, y atravesada por un viento que casi no cesa. Guanacos aparecen en pequeños grupos a la vera del camino. El paisaje no construye nada; simplemente existe.
A media mañana se llega al Complejo Fronterizo Integración Austral, conocido antiguamente como Paso Monte Aymond — nombrado así por la colina de 279 metros que sirvió como referencia natural para la comisión binacional que colocó el marcador fronterizo XIII en su cima en 1897. El paso toma su nombre actual del Tratado de Paz y Amistad entre Argentina y Chile de 1984, que resolvió la larga disputa sobre las islas del canal Beagle. El trámite requiere pasar por dos edificios separados — salida argentina de un lado, entrada chilena del otro — de modo que conviene contar con tiempo aquí, especialmente si hay camiones en fila.
Una vez adentro de Chile, la ruta continúa hacia el sur a través de la Región de Magallanes en dirección a la costa. El paisaje sigue siendo el mismo: estepa abierta, horizontes amplios, una que otra estancia dispersa.
Bien antes del mediodía, la ruta llega a Punta Delgada — la terminal de transbordadores en Primera Angostura, el lugar donde el Estrecho de Magallanes se estrecha hasta su punto más angosto: apenas 4,6 kilómetros de agua abierta entre el continente sudamericano y la isla de Tierra del Fuego. Fernando de Magallanes atravesó este estrecho en 1520, convirtiéndose en el primer europeo en cruzar del Atlántico al Pacífico; nombró la tierra del sur después de los fuegos que vio ardiendo en sus costas — las fogatas del pueblo Selk'nam que había habitado estas tierras durante milenios.
El transbordador es operado por Transbordadora Austral Broom (TABSA), funciona continuamente a lo largo del día desde las 8:30 de la mañana, y la travesía dura alrededor de 30 minutos. No se requiere reserva; el pago se realiza a bordo en efectivo. El servicio puede suspenderse en caso de vientos severos, algo que en la Patagonia es una posibilidad real — en condiciones ordinarias, sin embargo, la embarcación cruza con una eficiencia pragmática que contrasta con la significación de las aguas que atraviesa. Se arriba al lado de la isla en Bahía Azul.
Desde Bahía Azul, un breve trayecto hacia el sur lleva al desvío hacia Cerro Sombrero, a menos de un kilómetro de la ruta principal.
Cerro Sombrero es uno de los lugares más singulares del sur de América del Sur: una ciudad de empresa completamente formada, construida entre 1958 y 1961 por ENAP, la empresa estatal chilena de petróleo, después del descubrimiento de yacimientos petroleros en la estepa de Tierra del Fuego en 1945. Fue diseñada como una comunidad autosuficiente para trabajadores petroleros y sus familias, y llegó completamente constituida: viviendas, cine, boliche, piscina, jardín botánico, iglesia, hospital y supermercado. Ha sido reconocida como Zona Típica y monumento histórico por el Consejo de Monumentos Nacionales de Chile, y una revista de arquitectura la describió como la obra de arquitectura moderna más austral del mundo. La ciudad posee un área de picnic gratuita junto al río — un buen lugar para comer si se ha traído provisiones — además de baños públicos y duchas limpios. El supermercado dispone de víveres por si necesita reaprovisionar antes de continuar.
El recorrido desde Cerro Sombrero hacia el sureste hasta el Complejo Fronterizo San Sebastián es el tramo más extenso de la jornada: alrededor de 120 kilómetros de estepa fueguina por la Ruta 257. El paisaje es amplio y sin árboles, la ruta transcurre casi despoblada, el cielo domina todo. Se transita por la mitad chilena de la Isla Grande de Tierra del Fuego, territorio dividido en el meridiano 68 por el Tratado de 1881 entre Argentina y Chile. Las estancias ganaderas aparecen a intervalos a lo largo del camino, algunas de finales del siglo XIX, cuando las tierras fueron subdivididas entre un puñado de familias poderosas. El pueblo Selk'nam que alguna vez habitó esta llanura del norte fue prácticamente extinguido en el mismo período, a través de enfermedades, desplazamiento forzado y un sistema de recompensas que pagaba a los colonos por cada muerte.
El puesto fronterizo chileno en San Sebastián se alcanza entrada la tarde. Los trámites de salida son directos: se sella la salida en Inmigración chilena y se cancela el permiso vehicular. Luego se recorren 14 kilómetros de tierra de nadie hasta el puesto de control argentino, un arreglo algo absurdo que existe porque ambos países nunca llegaron a acuerdo para instalar sus dependencias en el mismo lugar.
La ruta desde la frontera argentina se dirige hacia el oeste y luego hacia el sur, y el acceso a Río Grande pasa junto al Monumento Héroes de Malvinas antes de llegar al centro de la ciudad — orientado hacia el este en dirección a las islas, 577 kilómetros mar afuera.
Inaugurado el 2 de abril de 1999, diecisiete años después del desembarco argentino, el monumento se ha convertido en un paseo de memoriales entrelazados: el monumento central con su arco de entrada diseñado para sugerir alas de avión, placas de mármol que llevan los nombres de los 649 muertos argentinos, 16 mástiles que representan a los caídos del Batallón de Infantería de Marina 5 aquartelado aquí en Río Grande, y 323 eslabones de cadena rodeando una estructura — uno por cada tripulante perdido cuando el crucero ARA General Belgrano fue hundido por el HMS Conqueror el 2 de mayo de 1982. Cercano se alza un Mirage V Dagger restaurado, donado por la Fuerza Aérea Argentina — el mismo tipo que voló desde esta región contra la flota británica. La Llama Eterna arde en el centro.
La conexión de Río Grande con la Guerra de Malvinas no es incidental. La base naval de aquí tuvo un papel operacional central en 1982, y la ciudad es el territorio argentino más cercano a las islas. Desde 1995, los habitantes se reúnen aquí en la noche del 1 al 2 de abril para una vigilia anual; por ley, Río Grande ostenta el título de Capital Nacional de la Vigilia de Malvinas.
Desde el monumento es un corto trayecto hasta el centro de Río Grande.
Río Grande es la ciudad más grande de la isla, con poco más de 100.000 habitantes, y lleva su carácter industrial sin disimulo. Fundada oficialmente en 1921 como colonia agrícola por decreto presidencial, fue transformada a partir de los años 70 por una ley federal que creó una zona de libre comercio para manufactura — lo que atrajo empresas de electrónica, plantas de ensamblaje y trabajadores de toda Argentina y Bolivia en busca de salarios inaccesibles en otros lugares. Hoy produce una parte significativa de las laptops y bienes electrónicos de Argentina, un hecho que contrasta de manera singular en un paisaje de estepa patagónica y vientos atlánticos. Antes de las fábricas, estaban las estancias; antes de las estancias, la misión salesiana, establecida en 1880 para evangelizar a los Selk'nam; antes de la misión, los Selk'nam mismos, cuya presencia aquí se remonta al menos a la Edad Media.
El Barrio Viejo — el casco antiguo — justifica un breve paseo al atardecer: casas de madera pintadas, construcciones de chapa, las huellas arquitectónicas de la era de los pioneros. La ciudad es además, de manera improbable, la capital nacional argentina de la pesca de truchas de río, y el río Grande atrae a pescadores de mosca de todo el mundo por sus truchas cafés. Si se llega en la estación adecuada, vale la pena preguntar en el alojamiento sobre las posibilidades de pesca.
Data: sexta-feira, 19 de março de 2027 · Distância: ~386 km · Tempo de condução: ~4h 45m (sem contar paradas) · Abrir no Google Maps
Tipos de estrada
Concrete · 223 km · 58%
Asphalt · 154 km · 40%
Water · 5 km · 1%
Paved · 1 km · 0%
Unknown · 1 km · 0%
Há dias que são puro trajeto — este é um deles. De Río Gallegos na estepe argentina, a estrada segue para o sul através de uma planície vasta e fustigada pelo vento até à beira do continente, penetra no Chile, atravessa o Estreito de Magalhães de balsa no seu ponto mais estreito, e chega à ilha de Terra do Fogo. Ao alcançar Río Grande bem no final da tarde, terão sido transpostas duas fronteiras internacionais, navegado brevemente uma das águas mais lendárias do mundo, e percorrido paisagens onde o céu parece desproporcional e a terra está quase vazia.
O dia começa às 8:00 em Río Gallegos. Abastecer na estação YPF antes de deixar a cidade — é o último posto de combustível argentino confiável antes da fronteira — e depois seguir pela Ruta Nacional 3 em direção ao sul. O percurso até a fronteira são cerca de 60 quilômetros de pampa aberta: plana, sem árvores, e atravessada por um vento que quase não cessa. Guanacos aparecem em pequenos grupos à beira da estrada. A paisagem não constrói nada; simplesmente existe.
Pela manhã avançada chega-se ao Complejo Fronterizo Integración Austral, antigamente conhecido como Paso Monte Aymond — denominado assim pela colina de 279 metros que serviu de referência natural para a comissão binacional que colocou o marcador fronteiriço XIII em seu cume em 1897. O passo recebe seu nome atual do Tratado de Paz e Amizade entre Argentina e Chile de 1984, que resolveu a longa disputa sobre as ilhas do canal Beagle. O processo envolve dois edifícios separados — saída argentina de um lado, entrada chilena do outro — portanto é bom estar preparado para gastar tempo aqui, ainda mais se houver caminhões na fila.
Depois de atravessar para o Chile, a estrada segue em direção ao sul pela Região de Magallanes rumo à costa. A paisagem permanece praticamente idêntica: estepe aberta, horizontes dilatados, uma ou outra estância isolada.
Bem antes do meio-dia, a estrada chega a Punta Delgada — o terminal de balsas na Primeira Angostura, o lugar onde o Estreito de Magalhães se estreita até seu ponto mais apertado: apenas 4,6 quilômetros de água aberta entre o continente sul-americano e a ilha da Terra do Fogo. Fernando de Magalhães atravessou este estreito em 1520, tornando-se o primeiro europeu a cruzar do Atlântico para o Pacífico; nomeou a terra ao sul depois dos fogos que viu ardendo ao longo de suas costas — as fogueiras do povo Selk'nam que havia habitado estas terras há milênios.
A balsa é operada pela Transbordadora Austral Broom (TABSA), funciona continuamente ao longo do dia a partir das 8:30 da manhã, e a travessia leva cerca de 30 minutos. Não é necessária reserva; o pagamento é feito a bordo em dinheiro. O serviço pode ser suspenso em caso de ventos severos, algo que na Patagônia é uma possibilidade concreta — em condições normais, porém, a embarcação atravessa com uma eficiência pragmática que contrasta com a significação das águas que transpõe. Chega-se ao lado da ilha em Bahía Azul.
Desde Bahía Azul, uma breve trajetória para o sul leva até o desvio para Cerro Sombrero, a menos de um quilômetro da rodovia principal.
Cerro Sombrero é um dos lugares mais inusitados do sul da América do Sul: uma cidade de empresa integralmente construída entre 1958 e 1961 pela ENAP, a empresa estatal petrolífera chilena, após a descoberta de petróleo na estepe da Terra do Fogo em 1945. Foi concebida como uma comunidade autossuficiente para trabalhadores do petróleo e suas famílias, e chegou pronta e completa: residências, cinema, boliche, piscina, jardim botânico, igreja, hospital e supermercado. Reconhecida como Zona Típica e monumento histórico pelo Conselho de Monumentos Nacionais do Chile, foi descrita por uma revista especializada em arquitetura como a obra de arquitetura moderna mais austral do mundo. A cidade dispõe de uma área de piquenique gratuita às margens do rio — local apropriado para refeições se houver mantimentos — além de banheiros públicos e chuveiros bem mantidos. O supermercado oferece provisões caso seja necessário reabastecer antes de prosseguir.
O trajeto desde Cerro Sombrero em direção ao sudeste até o Complejo Fronterizo San Sebastián é o trecho mais longo do dia — cerca de 120 quilômetros de estepe fueguina pela Ruta 257. A paisagem é ampla e sem árvores, a estrada passa por região pouco povoada, e o céu domina o horizonte. Trafega-se pela metade chilena da Ilha Grande de Terra do Fogo, território dividido no meridiano 68 pelo Tratado de 1881 entre Argentina e Chile. Estâncias de criação de ovelhas aparecem em intervalos ao longo do trajeto, algumas datando do final do século XIX, quando as terras foram subdivididas entre algumas poucas famílias poderosas. O povo Selk'nam que outrora habitava essa planície do norte foi praticamente exterminado no mesmo período, por meio de doenças, deslocamento forçado e um sistema de recompensas que pagava aos colonizadores por cada morte.
O posto de controle chileno em San Sebastián é alcançado no meio da tarde. Os procedimentos de saída são diretos: carimbo na imigração chilena, cancelamento de qualquer permissão veicular. Depois segue-se 14 quilômetros pela zona neutra até o posto argentino, um arranjo algo absurdo que existe porque os dois países nunca chegaram a um acordo para instalar suas dependências no mesmo local.
A estrada que parte da fronteira argentina segue para o oeste e depois para o sul, e o acesso a Río Grande passa pelo Monumento Héroes de Malvinas antes de chegar ao centro da cidade — voltado para o leste em direção às ilhas, 577 quilômetros ao largo.
Inaugurado em 2 de abril de 1999, dezessete anos após o desembarque argentino, o monumento se transformou em um passeio de memoriais entrelaçados: o monumento central com seu arco de entrada desenhado para sugerir asas de avião, placas de mármore gravadas com os nomes dos 649 mortos argentinos, 16 mastros que representam os caídos do Batallón de Infantería de Marina 5 sediado aqui em Río Grande, e 323 elos de corrente envolvendo uma estrutura — um para cada tripulante perdido quando o cruzador ARA General Belgrano foi afundado pelo HMS Conqueror em 2 de maio de 1982. Próximo se ergue um Mirage V Dagger restaurado, doado pela Força Aérea Argentina — o mesmo tipo que voou desta região contra a frota britânica. A Chama Eterna arde no centro.
A conexão de Río Grande com a Guerra das Malvinas não é incidental. A base naval daqui teve papel operacional central em 1982, e a cidade é o território argentino mais próximo das ilhas. Desde 1995, os moradores se reúnem aqui na noite de 1 e 2 de abril para uma vigília anual; por lei, Río Grande ostenta o título de Capital Nacional da Vigília das Malvinas.
Do monumento até o centro de Río Grande é uma curta distância.
Río Grande é a maior cidade da ilha, com pouco mais de 100.000 habitantes, e ostenta seu caráter industrial sem constrangimento. Fundada oficialmente em 1921 como colônia agrícola por decreto presidencial, foi transformada a partir dos anos 1970 por uma lei federal que criou uma zona de livre comércio para manufatura — o que atraiu empresas de eletrônica, plantas de montagem e trabalhadores de toda a Argentina e Bolívia em busca de salários indisponíveis em outros lugares. Hoje produz uma parcela significativa dos notebooks e bens eletrônicos da Argentina, um fato que contrasta singularmente numa paisagem de estepe patagônico e ventos atlânticos. Antes das fábricas havia estâncias; antes das estâncias, a missão salesiana, estabelecida em 1880 para evangelizar os Selk'nam; antes da missão, os próprios Selk'nam, cuja presença aqui remonta pelo menos à Idade Média.
O Barrio Viejo — o núcleo antigo — recompensa um breve passeio ao cair da tarde: casarões de madeira pintada, construções de chapa, as marcas arquitetônicas da era dos pioneiros. A cidade é também, de forma inesperada, capital nacional argentina de pesca de truta de rio, e o rio Grande atrai pescadores de mosca de todo o mundo por suas trutas marrons. Se a chegada coincidir com a estação certa, vale perguntar no alojamento sobre as possibilidades de pesca.
| Directions | Distance | Speed | Time |
|---|---|---|---|
Río Gallegos 45°F | |||
| Head northeast on Federico Sphur | 0.07 mi | 19 mph | 08:00 |
| Turn right onto Juan Bautista Alberdi | 0.08 mi | 9 mph | 08:00 |
| Turn right onto Magallanes | 0.16 mi | 12 mph | 08:01 |
| Turn left onto Zapiola | 0.38 mi | 27 mph | 08:02 |
| Turn right onto Avenida General José de San Martín | 0.47 mi | 20 mph | 08:03 |
| Continue straight onto Avenida General José de San Martín | 0.03 mi | 15 mph | 08:03 |
| Arrive at Avenida General José de San Martín, on the right | — | 08:03 | |
YPF 08:03 AM – 08:18 AM46°F | |||
| Head northeast on Avenida General José de San Martín | 0.05 mi | 19 mph | 08:19 |
| Continue straight onto Avenida General José de San Martín | 0.36 mi | 24 mph | 08:19 |
| Enter the roundabout and take the 2nd exit onto Avenida General José de San Martín | 0.61 mi | 23 mph | 08:21 |
| Enter the roundabout and take the 2nd exit onto Avenida General José de San Martín | 0.48 mi | 25 mph | 08:22 |
| Continue straight onto Avenida General José de San Martín | 3.93 mi | 31 mph | 08:30 |
| Enter the roundabout and take the 2nd exit onto Ruta Nacional 3, RN3, RN40 | 35.92 mi | 59 mph | 09:06 |
| Arrive at Ruta Nacional 3, RN3, RN40, on the left | — | 09:06 | |
Complejo Fronterizo Integración Austral 09:06 AM – 09:36 AM45°F | |||
| Head south on Ruta Nacional 3, RN3 | 0.49 mi | 53 mph | 09:37 |
| Keep right onto Ruta 255 CH, 255 | 0.07 mi | 53 mph | 09:37 |
| Arrive at Ruta 255 CH, 255, on the left | — | 09:37 | |
Complejo Fronterizo Integración Austral 09:37 AM – 10:07 AM45°F | |||
| Head south on Ruta 255 CH, 255 | 23.91 mi | 53 mph | 10:34 |
| Turn left onto Ruta 257 CH, 257 | 9.90 mi | 53 mph | 10:45 |
| Arrive at Ruta 257 CH, 257, on the right | — | 10:45 | |
Punta Delgada 10:45 AM – 11:15 AM48°F | |||
| Head south on Cruce Ferry Punta Delgada | 2.91 mi | 6 mph | 11:44 |
| Arrive at Cruce Ferry Punta Delgada, on the left | — | 11:44 | |
Bahía Azul 11:44 AM – 12:14 PM50°F | |||
| Head south on Ruta 257 CH, 257 | 25.62 mi | 53 mph | 12:43 |
| Turn left onto Ruta Y-665, Y-665 | 0.00 mi | 3 mph | 12:43 |
| Turn right onto Ruta Y-665, Y-665 | 0.50 mi | 24 mph | 12:44 |
| Arrive at Ruta Y-665, Y-665, on the left | — | 12:44 | |
Cerro Sombrero Sur 12:44 PM – 01:14 PM51°F | |||
| Head north on Arturo Prat | 0.32 mi | 28 mph | 13:15 |
| Continue straight onto Ruta Y-665, Y-665 | 0.19 mi | 17 mph | 13:15 |
| Turn right onto Ruta Y-665, Y-665 | 0.00 mi | 3 mph | 13:15 |
| Turn left onto Ruta 257 CH, 257 | 74.44 mi | 53 mph | 14:40 |
| Arrive at Ruta 257 CH, 257, on the right | — | 14:40 | |
Complejo Fronterizo San Sebastián 02:40 PM – 03:10 PM53°F | |||
| Head east on Ruta 257 CH, 257 | 8.46 mi | 49 mph | 15:21 |
| Continue straight onto Ruta Nacional 24 Complementaria I, RN24CI | 0.03 mi | 8 mph | 15:21 |
| Continue straight onto Ruta Nacional 24 Complementaria I, RN24CI | 0.01 mi | 15 mph | 15:21 |
| Arrive at Ruta Nacional 24 Complementaria I, RN24CI, on the left | — | 15:21 | |
Complejo Fronterizo San Sebastián 03:21 PM – 03:51 PM54°F | |||
| Head west on Ruta Nacional 24 Complementaria I, RN24CI | 0.03 mi | 16 mph | 15:51 |
| Turn sharp left onto Ruta Nacional 24 Complementaria I, RN24CI | 44.12 mi | 60 mph | 16:35 |
| Enter the roundabout and take the 2nd exit onto Acceso Norte, RP7 | 4.06 mi | 29 mph | 16:44 |
| Enter the roundabout and take the 2nd exit onto Avenida Héroes de Malvinas, RP7 | 0.46 mi | 29 mph | 16:45 |
| Turn left onto Juan Bautista Thorne | 0.20 mi | 19 mph | 16:46 |
| Arrive at Juan Bautista Thorne, on the left | — | 16:46 | |
Monumento Héroes de Malvinas 04:46 PM – 05:16 PM53°F | |||
| Head north on Avenida Héroes de Malvinas, RP7 | 0.19 mi | 22 mph | 17:16 |
| Enter the roundabout and take the 3rd exit onto Santa Fe, RP5 | 0.67 mi | 26 mph | 17:18 |
| Enter the roundabout and take the 1st exit onto Rotonda de las Américas, RP5 | 0.01 mi | 25 mph | 17:18 |
| Arrive at Rotonda de las Américas, RP5, on the right | — | 17:18 | |
Rio Grande 05:18 PM53°F | |||